仅剩200多米！嘉善这条高铁有新消息→

　　汾湖往南，坐落陶庄镇汾湖村的通苏嘉甬高铁汾湖地道2号盾构始发井处，施工正酣，两台高15米、宽23米的赤色龙门吊正在慢慢移动，将一片片分量为13吨的混凝土管片，有序沿着井口往下吊。

　　沿着安全笼梯往地下走，足足绕了12圈才算抵达竖井底部，这儿间隔地上已有23米，眼前呈现全新“汾”味，一头连着明挖段，一头则通往地道深处。半圆形的地道空间，搭配着一圈圈的五颜六色施工带，这条“高速地道”像逾越时刻和空间的“时光地道”。

　　再次坐上时速为25公里的快捷电动车，往地道深处驶去，与三个月前比较，这次乘坐时刻显着长了些。“五颜六色施工灯带距离为100米，已安置了22圈，还剩最终的两圈！”中铁地道局通苏嘉甬2标一分部总工花楠介绍，汾湖地道总掘进长度约2.42公里，现在已完结2200多米，穿越了汾湖水域段，进入姑苏市吴江区陆域段，这也标志着项目进入掘进冲刺要害期！

　　估摸着六七分钟，快捷电动车抵达暂时结尾。一下车，满耳都是盾构机掘进、管片运输系统工作等所发生的轰鸣声。沿着施工梯，来到地道最深处，只见大型盾构机主驱动部位展露着，慢慢滚动。

　　“红船号”盾构机于2024年8月敞开掘进，历经200多个日夜工作，行将突破最终的间隔。

　　“依照现在掘进速度，每天完结8至10环，等于行进16至20米，估计4月23日抵达接纳井，完结掘进。”花楠介绍，“红船号”盾构机刀盘直径达14.82米，相当于五层楼的高度，当时刀盘转速为每分钟1转左右，处于掘进稳步状况。

　　跟着一旁的提示器响起，盾构机主驱动慢慢慢了下来。记者经过查询了解到，当盾构机每向前掘进2米时会暂停，技术工人就会将早已准备好的管片从底部向前所未有同步进行组装，10块管片组装成一个衬砌环。从组装错台丈量、螺栓开始复紧、螺栓二三次紧固，最终再进行组装后错台丈量和空地丈量，整一个完好的进程达40分钟。

　　“要求工人严厉依照项目拟定的管片组装流程进行作业。”花楠说，管片组装标准化作为整个工程中的亮点之一，保证了地道最内层的安全。

　　推动速度、总推动力、贯入度、刀盘速度……集控屏上别离显现着盾构机掘进的画面和参数，操作员正根据实时状况操作着几排按钮，经过数据精准监测和及时反应，保证盾构机掘进的连续性。

　　“进入陆域段，消耗结合道路环境对参数做到合理优化，进步丈量精度，避免盾构机跑偏而接纳难。”盾构机机长马才说。

　　最终200多米，是要害，也是困难重重，盾构机将下穿汾湖村、318国道、海天举世旅行用品公司厂房等要点区域，地道也由前期下坡改为上坡，顶部覆土厚度较浅，易呈现管片上浮危险，施工危险系数将直线上升，怎么保证盾构机安全顺畅从姑苏吴江1号接纳井破土而出？

　　“盾构机经过二次注浆等方法补偿盾构机与地层之间的空地，以保证顺畅掘进。与此同时，在穿越进程中，施工团队在地表预先打设注浆袖阀管而且进行实时监测，假如呈现地表沉降数值偏大的状况，就马上进行注浆加固，充沛保证要点区域修建的稳定性。”从嘉善县陶庄镇汾湖村至姑苏市吴江区黎里镇大港上村北侧，依照节点，还剩只是两个星期，关于满意完成贯穿，花楠决心满满。