4月3日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，深江鐵路站前6標首台盾構機“深莞4號”成功始發，工程建設進入盾構施工階段。
深江鐵路正線全長116公裡，中鐵三局負責其间“兩井兩區間”11886.56米地道施工任務。此次始發的“深莞4號”，首要負責4號井至5號井區間左線1660米的掘進施工。該線路下穿航站四路、機場九道等市政道路，側穿機場重要區域，周邊建筑物及市政管線密布，需頻繁穿越“上軟下硬”復合地層及全斷面硬岩地質，施工過程中面臨地表沉降操控難度大、盾構姿態精准操控要求高级多重挑戰，施工難度與安全風險並存。
為高質量完结始發掘進，中鐵三局項目部嚴格執行“先預報、后施工，先評估、后掘進”原則，加強地質勘查作业，添加地質鑽機鑽孔勘探點位，強化雷達掃描補勘探測，全面探明沿線岩土分層、軟硬不均地層等不良地質散布，精准繪制全域地層“脈絡圖”，提早對掘進參數及安全措施進行屡次推演論証，拟定了詳細嚴謹的施行工程的计划，採用袖閥管注漿工藝對地道洞口進行深層加固，提高地道洞口圍岩穩定性和整體性。在始發作業中，中鐵三局技術人員實時關注刀盤扭矩、推進壓力等關鍵數據，依照“穩壓力、控出土、保注漿、勤量測”原則，科學優化掘進參數，動態調整推進節奏，確保盾構掘進姿態穩定、始發順利。
深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網滨海通道的重要組成部分，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門5座城市。建成通車后，深圳與江門可實現1小時內高鐵通達，為加速構建“軌道上的大灣區”、推動區域高質量一體化發展供给有力支撐。
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