8月17日，跟着开挖直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘破洞而出，由济南城市制作集团出资制作、中铁十四局集团承建的济南黄岗路黄河地道盾构段掘进完结，国际最大直径水下盾构地道顺畅贯穿，这标志着我国水下地道制作范畴迎来里程碑式打破。
济南黄岗路黄河地道选用国际在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”施工，先后下穿黄河大堤、黄河等灵敏区域，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，相当于一个人手掌巨细的面积上接受两个成年男人的分量，掘进进程中沉降操控要求高，施工难度大。
盾构机长间隔穿越粉质黏土、胶结砂层等叠合地层，不规则散布着巨细不一的“钙质结核”。一起，盾构机开挖面积达240平方米，比半个规范篮球场的面积还要大，每掘进1环就会发生1200立方泥浆，处理难度大。
据中铁十四局项目现场负责人周祥介绍，针对黄河之下的杂乱地质条件，项目团队依托丰厚穿黄经历，为“山河号”盾构机立异使用大开口率带压复合型刀盘，安装弹性式主驱动、开挖仓弹性摄像头号先进配备，搭载“五官一脑”智能化配备系统，构建盾构掘进的“才智大脑”，完结全流程感知、预警与智能决议计划。
此外，针对特大断面管片上浮技能难题，一线项目团队使用第四代同步双液注浆技能，管片和地层间10多秒即成胶凝状，短短30分钟就能构成前期强度，为管片穿上了一件巩固的“金钟罩”。一起，经过同步注浆检测设备，对注浆作用进行可视化展现，有用判断壁后注浆丰满度，完结管片上浮量操控在5毫米以内。
“黄岗路黄河地道单洞上下设置六车道通行，可完结两洞地道的交通功用，既节约地下空间，又削减约15%出资。”中铁十四局项目总工程师高同矿介绍，他们立异规划的4.2米净高，可以彻底满意公交、消防、办理及救援车辆等通行要求，极大进步通行才能。
现在，该项目已累计完结科技论文30余篇，申报发明专利、实用新型专利22件，总结构成17米级盾构施工成套技能系统，逐渐提高我国特大直径盾构的制作才能和技能水平，有力推进咱们国家盾构地道技能完结跨越式开展，使我国在该范畴处于国际领先地位。
以国家最高科技奖获得者、我国工程院院士钱七虎为组长的专家组指出，地道制作进程高度智能化、机械化、绿色化技能的施行，将推进咱们国家盾构地道技能往前迈出一大步，地道的建成对我国水下交通地道制作具有里程碑含义。（工人日报客户端记者 田国垒 通讯员 肖雨 赵荣发）
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