重庆市住宅和城乡建造委员会

  重庆交通建造近期迎来多点打破——轨道交通15号线完成全线贯穿，翠云片区C区一支路南地道双洞贯穿，渝长高速复线联接道唐桂地道双线贯穿。三大项目别离克服下穿超高压线路、紧邻文物保护区、围岩脆弱破碎等施工难题，包括轨道交通、城市道路、高速联接道三大范畴。建成后将进一步疏通跨区域出行，助力西部槽谷与中部槽谷联动、园博园与中央公园片区互联、长命与中心城区快速联接，为重庆都市区一体化高水平质量的开展注入交通动能。

  “盾构机精准穿过500kV超高压输电线路下方，地上沉降操控在3毫米内！”近来，跟着重庆轨道交通15号线标重庆城市办理职业学院站至重庆科技大学站右线盾构机破洞而出，这条串联重庆西部槽谷与中部槽谷的城轨快线完成全线贯穿，为后续铺轨、机电装置奠定根底。

  15号线二期工程以“跨组团快速联通”为中心功用，此次贯穿的盾构区间右线米，施工难度可谓“在城市地下牵线搭桥”。重庆市交通建造办理公司项目担任的人介绍，区间地道首要穿越砂岩、砂质泥岩地层，还需接连下穿密布居民区楼房根底，近间隔侧穿市政管线kV超高压输电线路时，一旦掘进参数操控不妥，或许引发地上拱起或沉降，直接影响线个月攻坚，不只完成零安全事故贯穿，还创下日均掘进12米的施工功率。

  作为重庆轨道交通网络中的“西部快线号线全线建成后，将串联科学城、大学城、T3航站楼、复盛高铁站、龙盛工业园区等要害节点，西部槽谷居民前往中部槽谷的通勤时刻将缩短30%以上。

  10月21日，两江新区翠云片区C区一支路南地道施工现场，工人正忙着对刚贯穿的左洞进行初期支护，岩壁上的混凝土喷射机嗡嗡作响。当天，这条紧邻市级文物保护单位多功城的地道完成左右双洞悉数贯穿，为项目下一年全线通车按下“加快键”。

  翠云片区C区一支路全长2.71公里，西起云竹路，上跨秋成大路，东至中央公园桐岩路，双向四车道规划，总投资2亿元。作为联接园博园片区与中央公园片区的“直达通道”，项目包括两座地道、一座桥梁，其中南地道因特别地理位置成为施工难点——地道左洞出口最浅埋深仅7米，属典型的浅埋地道，且紧邻多功城文物保护区和高压铁塔，施工中既要避免地上沉降影响文物安全，又要避免机械振动损坏铁塔根底。通过18个月施工，地道终究安全穿过不良地质段，未对周边文物和设备形成影响。

  市地产集团渝地开展公司相关担任这个的人说，项目计划2026年全线建成通车。到时，从园博园自驾到中央公园的间隔将从本来的15公里缩短至8公里，车程从30分钟减至15分钟，“不只便利周边居民出行，还能完善片区土地出让配套，联接轨道交通9号线号线，让‘公园日子’更快捷。”

  10月21日，全长613米的渝长高速复线联接道工程唐桂地道完成双线贯穿，标志着长命方向至重庆中心城区的新增快速通道进入冲刺阶段。

  唐桂地道是渝长高速复线联接道（石龙立交—海腾立交段）的要害节点，按城市快速路规范建造，双向6车道，规划时速80公里，选用连拱方式安置，纵断面呈“V”形坡。“连拱地道左右线米，荷载不均容易形成结构变形，再加上地道埋深浅、围岩脆弱破碎，施工难度极大。”徐洋介绍，地道周边地表建筑物密布，地下管线条，最近处间隔居民楼仅10米。

  为霸占难题，项目团队立异选用“中导洞超前+左右线米施工”计划，全断面运用机械开挖替代爆炸，削减对围岩的扰动。

  作为渝长复线高速的“进城最终一公里”，该项目建成后，长命方向进城车辆将新增一条快速通道，从长命到江北区的车程将从1小时缩短至40分钟。更重要的是，线路将串联果园港、鱼嘴、唐家沱等片区，助力港口物流与中心城区工业协同开展。“曾经从果园港拉货去南岸，能省20分钟。”卡车司机张师傅说。